การประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) เรียกร้องให้ภาคการขนส่งทางเรือและโลจิสติกส์ทั่วโลกสร้างความยืดหยุ่นให้กับห่วงโซ่อุปทานผ่านการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในด้านโครงสร้างพื้นฐานและความยั่งยืน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับวิกฤตการณ์ในอนาคต UNCTAD ยังเรียกร้องให้ท่าเรือ กองเรือ และการเชื่อมต่อทางบกเปลี่ยนไปใช้พลังงานคาร์บอนต่ำด้วย

จากรายงานหลักของ UNCTAD เรื่อง 'Maritime Transport in Review 2022' วิกฤตห่วงโซ่อุปทานในช่วงสองปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ของกำลังการขนส่งทางทะเล ซึ่งนำไปสู่ค่าระวางเรือที่พุ่งสูงขึ้น ความแออัด และการหยุดชะงักอย่างรุนแรงในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

จากข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าเรือขนส่งสินค้ามากกว่า 80% ของสินค้าที่ทำการค้าทั่วโลก และมีสัดส่วนสูงกว่านั้นในประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องสร้างความยืดหยุ่นต่อผลกระทบที่ขัดขวางห่วงโซ่อุปทาน กระตุ้นให้เกิดภาวะเงินเฟ้อ และส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้ยากไร้ที่สุด (ตีพิมพ์ในรายงานฉบับนี้)

อุปทานด้านโลจิสติกส์ที่ตึงตัว ประกอบกับความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคและอีคอมเมิร์ซที่พุ่งสูงขึ้น กำลังผลักดันอัตราค่าระวางเรือขนส่งสินค้าแบบทันทีสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ให้สูงขึ้นถึงห้าเท่าของระดับก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2021 และแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงต้นปี 2022 ส่งผลให้ราคาสินค้าอุปโภคบริโภคพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อัตราค่าระวางเรือลดลงตั้งแต่กลางปี ​​2022 แต่ยังคงอยู่ในระดับสูงสำหรับสินค้าขนส่งทางเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ เนื่องจากวิกฤตพลังงานที่ยังคงดำเนินอยู่

รายงานระบุว่า UNCTAD เรียกร้องให้ประเทศต่างๆ ประเมินการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในความต้องการด้านการขนส่งทางเรืออย่างรอบคอบ และพัฒนาและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและการเชื่อมต่อทางบก โดยดึงภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมด้วย นอกจากนี้ ประเทศต่างๆ ควรเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อของท่าเรือ ขยายพื้นที่และกำลังการผลิตในการจัดเก็บและคลังสินค้า และลดปัญหาการขาดแคลนแรงงานและอุปกรณ์ให้เหลือน้อยที่สุด

รายงานของ UNCTAD ยังชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่า การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานหลายอย่างสามารถบรรเทาลงได้ด้วยการอำนวยความสะดวกทางการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการใช้ระบบดิจิทัล ซึ่งจะช่วยลดเวลารอและเวลาผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือ และเร่งกระบวนการเอกสารผ่านเอกสารและการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์

รายงานระบุว่า ต้นทุนการกู้ยืมที่พุ่งสูงขึ้น แนวโน้มเศรษฐกิจที่มืดมน และความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบ จะเป็นอุปสรรคต่อการลงทุนในการสร้างเรือใหม่ที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

UNCTAD เรียกร้องให้ประชาคมระหว่างประเทศให้ความมั่นใจว่า ประเทศที่ได้รับผลกระทบจากภาวะโลกร้อนมากที่สุด และได้รับผลกระทบจากสาเหตุของภาวะโลกร้อนน้อยที่สุด จะไม่ได้รับผลกระทบในทางลบจากความพยายามในการบรรเทาผลกระทบจากภาวะโลกร้อนในภาคการขนส่งทางทะเล

การรวมกิจการในแนวนอนผ่านการควบรวมและการเข้าซื้อกิจการได้ปฏิวัติอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางเรือ บริษัทขนส่งสินค้ายังแสวงหาการรวมกิจการในแนวดิ่งด้วยการลงทุนในธุรกิจท่าเรือและบริการโลจิสติกส์อื่นๆ ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2022 ส่วนแบ่งของบริษัทขนส่ง 20 อันดับแรกในด้านกำลังการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นจาก 48% เป็น 91% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการรายใหญ่สี่รายได้เพิ่มส่วนแบ่งการตลาด โดยควบคุมกำลังการขนส่งสินค้ามากกว่าครึ่งหนึ่งของโลก รายงานระบุ

UNCTAD เรียกร้องให้หน่วยงานด้านการแข่งขันและท่าเรือร่วมมือกันเพื่อแก้ไขปัญหาการผูกขาดในอุตสาหกรรมผ่านมาตรการปกป้องการแข่งขัน รายงานฉบับนี้กระตุ้นให้เกิดความร่วมมือระหว่างประเทศมากขึ้นเพื่อต่อสู้กับพฤติกรรมต่อต้านการแข่งขันข้ามพรมแดนในการขนส่งทางทะเล โดยสอดคล้องกับกฎและหลักการแข่งขันของสหประชาชาติ