ใกล้ถึงจุดสูงสุดของการจัดส่งในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิแล้ว!บริษัทขนส่ง: ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจะไม่เพียงพอในไตรมาสแรกของปี 2565

Drewry กล่าวว่าด้วยการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของ Omicron ความเสี่ยงของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและความผันผวนของตลาดจะยังคงสูงในปี 2565 และสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมาดูเหมือนจะเกิดขึ้นซ้ำในปี 2565

ดังนั้นพวกเขาจึงคาดหวังว่าเวลาตอบสนองจะขยายออกไป และท่าเรือและท่าเทียบเรือจะหนาแน่นมากขึ้น และพวกเขาแนะนำให้เจ้าของสินค้าเตรียมพร้อมสำหรับความล่าช้าที่มากขึ้นและค่าขนส่งที่สูงอย่างต่อเนื่อง

Maersk: ในไตรมาสแรกของปี 2022 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจะขาดแคลน

เนื่องจากความล่าช้าในตารางการจัดส่ง กำลังการผลิตจะยังคงถูกจำกัด และ Maersk คาดว่าพื้นที่จะยังคงคับแคบมากตลอดช่วงปีใหม่ทางจันทรคติ

คาดว่าอุปทานตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจะไม่เพียงพอแต่จะมีส่วนเกินตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต โดยเฉพาะในจีนแผ่นดินใหญ่ ซึ่งยังคงเกิดการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในบางพื้นที่ก่อนถึงเทศกาลตรุษจีน

เนื่องจากความต้องการยังคงแข็งแกร่งและมีคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่เป็นจำนวนมาก Maersk คาดว่าตลาดส่งออกจะยังคงอิ่มตัวต่อไป

ความล่าช้าในกำหนดการจัดส่งจะทำให้กำลังการผลิตลดลงดังนั้นพื้นที่ในช่วงปีใหม่ทางจันทรคติก็จะแน่นยิ่งขึ้น.ความต้องการนำเข้าโดยรวมคาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกันโดยประมาณ

เที่ยวบินที่ถูกระงับและท่าเรือเพิ่มขึ้นก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ พื้นที่แคบ และความจุที่ถูกขัดจังหวะเป็นเรื่องปกติ

ในบรรดาการเดินทางที่กำหนดไว้ 545 ครั้งในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เอเชียเหนือ และเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนยกเลิกการเดินทาง 58 เที่ยวระหว่างสัปดาห์ที่ 52 ถึงสัปดาห์ที่สามของปีหน้า โดยมีอัตราการยกเลิก 11%

ตามข้อมูลปัจจุบันของ Drewry ในช่วงเวลานี้ 66% ของการเดินทางเปล่าจะเกิดขึ้นบนเส้นทางการค้ามุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกส่วนใหญ่ไปทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา

จากข้อมูลที่สรุปโดยตารางการเดินเรืออย่างง่าย ณ วันที่ 21 ธันวาคม เส้นทางเอเชียไปยังอเมริกาเหนือ/ยุโรปทั้งหมดจะถูกระงับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2564 ถึงมกราคม 2565 (นั่นคือท่าเรือแรกจะออกเดินทางจากสัปดาห์ที่ 48 ถึงสัปดาห์ที่ 4 ใน รวมเป็น 9 สัปดาห์)219 เที่ยว ซึ่ง:

• 150 เที่ยวสู่อเมริกาตะวันตก;
• 31 การเดินทางในภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา;
• 19 การเดินทางในยุโรปเหนือ;
• 19 การเดินทางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

จากมุมมองของพันธมิตร พันธมิตรมีการเดินทาง 67 ครั้ง พันธมิตรมหาสมุทรมีการเดินทาง 33 ครั้ง พันธมิตร 2M มีการเดินทาง 38 ครั้ง และเส้นทางอิสระอื่นๆ มีการเดินทาง 81 ครั้ง

จำนวนเที่ยวบินที่ถูกระงับโดยรวมในปีนี้สูงกว่าปีที่แล้วเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว จำนวนเที่ยวบินที่ถูกระงับก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเช่นกัน

เนื่องจากเป็นวันหยุดตรุษจีนที่กำลังจะมาถึง (1-7 กุมภาพันธ์)บริการเรือบรรทุกบางแห่งทางตอนใต้ของจีนจะถูกระงับคาดว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงเทศกาลตรุษจีน ปี 2565 ความต้องการขนส่งสินค้าจะยังคงแข็งแกร่งมากและปริมาณการขนส่งสินค้ายังคงอยู่ในระดับสูง

อย่างไรก็ตาม การแพร่ระบาดของคราวน์ครั้งใหม่เป็นครั้งคราวอาจยังคงส่งผลกระทบบางอย่างต่อห่วงโซ่อุปทานของลูกค้า

การจัดส่งล่าช้าและกะว่างบนเส้นทางจากเอเชียไปยังอเมริกาเหนือยังคงดำเนินต่อไปคาดว่ากำหนดการส่งออกในเดือนมกราคมจะเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงยิ่งขึ้นและเส้นทางสหรัฐฯ ทั้งหมดจะยังคงรัดกุมต่อไป

อุปสงค์ของตลาดและพื้นที่ยังคงอยู่ในสถานะของความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานอย่างรุนแรงสถานการณ์นี้คาดว่าจะแย่ลงอีกเนื่องจากการมาถึงของการขนส่งสูงสุดในช่วงก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ และคาดว่าอัตราค่าขนส่งในตลาดจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอีกระลอกหนึ่ง

ในเวลาเดียวกัน ยุโรปกำลังถูกโจมตีโดยไวรัสมงกุฎสายพันธุ์ใหม่ของ Omi Keron และประเทศในยุโรปก็ยังคงเสริมสร้างมาตรการควบคุมอย่างต่อเนื่องความต้องการของตลาดในการขนส่งวัสดุต่างๆ ยังคงสูง;และการหยุดชะงักของกำลังการผลิตจะยังคงส่งผลกระทบต่อกำลังการผลิตโดยรวม

อย่างน้อยก่อนถึงปีใหม่ทางจันทรคติ ปรากฏการณ์การหยุดชะงักของกำลังการผลิตจะยังคงเป็นเรื่องปกติมาก

สถานการณ์กะว่าง/กระโดดของเรือขนาดใหญ่ยังคงดำเนินต่อไปที่ว่าง/ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจะอยู่ในภาวะตึงเครียดก่อนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิความแออัดในท่าเรือยุโรปก็เพิ่มขึ้นเช่นกันความต้องการของตลาดมีเสถียรภาพการแพร่ระบาดในประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าโดยรวมคาดว่าจะเป็นเดือนมกราคม 2565 โดยจะมีระลอกการจัดส่งที่มีปริมาณสูงสุดก่อนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ

ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) แสดงให้เห็นว่าอัตราค่าขนส่งในตลาดจะยังคงสูงอยู่

เส้นทางจีน-เมดิเตอร์เรเนียนยังคงมีเที่ยวบินว่าง/ท่าเรือกระโดด และความต้องการของตลาดก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นสถานการณ์พื้นที่โดยรวมในช่วงครึ่งหลังของเดือนตึงตัวและอัตราค่าระวางเรือในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนธันวาคมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย